Airbus A350F : l’avion-cargo qui a décollé à Toulouse pour défier Boeing
Un nouveau géant des airs vient de faire ses 1ers tours de piste. Ce mardi, le prototype de l’A350F, le tout dernier avion-cargo d’Airbus, a décollé de l’aéroport de Toulouse-Blagnac pour son vol inaugural, selon 20 Minutes. Un vol test qui...
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Un nouveau géant des airs vient de faire ses 1ers tours de piste. Ce mardi, le prototype de l’A350F, le tout dernier avion-cargo d’Airbus, a décollé de l’aéroport de Toulouse-Blagnac pour son vol inaugural, selon 20 Minutes. Un vol test qui marque le début d’une longue série d’essais avant l’arrivée de l’appareil sur le marché.
Concrètement, l’avion a volé pendant un peu plus de quatre heures au-dessus de la région toulousaine, grimpant jusqu’à 7.620 mètres d’altitude. L’objectif de ce 1er vol était de vérifier les bases : la navigabilité, le comportement en vol et le bon fonctionnement des systèmes embarqués. Un passage obligé avant tout le reste.
Un avion-cargo pensé pour détrôner Boeing
Avec l’A350F, Airbus s’attaque frontalement au marché du fret aérien, historiquement dominé par Boeing et son célèbre 747 cargo. L’appareil peut transporter jusqu’à 111 tonnes de marchandises, avec une autonomie de 8.700 kilomètres sans escale. De quoi relier directement des continents entiers sans avoir à faire de pause technique.
Le constructeur toulousain met surtout en avant l’argument écologique : l’A350F promettrait jusqu’à 40 % de réduction de consommation de carburant et d’émissions de CO2 par rapport aux avions-cargos actuellement en service. Un atout de taille à l’heure où les compagnies aériennes et logistiques cherchent à réduire leur empreinte carbone tout en maîtrisant leurs coûts de carburant.
Un succès commercial déjà bien engagé
Avant même sa mise en service, l’A350F séduit largement. Fin août 2026, l’appareil comptait déjà 115 commandes fermes, passées par 14 clients à travers le monde. Selon les chiffres cités par 20 Minutes, cela permettrait à Airbus de capter près de 59 % des parts de marché sur le segment des gros-porteurs dédiés au fret, une catégorie où l’avionneur européen était jusque-là largement distancé.
Quand pourra-t-on voir l’A350F en vol commercial ?
Patience : ce 1er vol n’est que le point de départ d’une campagne d’essais qui devrait durer plus de neuf mois. L’avion doit encore décrocher la certification de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) avant de pouvoir transporter la moindre marchandise pour un client. Les 1ères livraisons aux compagnies sont, elles, attendues en 2027.
Pour le grand public, l’arrivée de ce type d’avion reste discrète au quotidien, mais elle n’est pas anodine : le fret aérien conditionne directement les délais de livraison de nombreux produits commandés en ligne, notamment depuis l’Asie. Plus les avions-cargos gagnent en capacité et en efficacité énergétique, plus les coûts de transport – et donc potentiellement les prix – peuvent être maîtrisés sur le long terme.
